Nehir/deniz tipi koster piyasasında Rusya Azak Denizi’ne girişleri kapalı tutmaya devam ediyor. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday işleri 24 dolar/ton, Rostov-Marmara işleri ise 26 dolar/tonda seyrine devam etti. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 46 dolar/ton seviyelerinden 47 dolar/tona çıktı ama Azak Denizi kapalı olduğu için bu navlun raporlarına çok itibar edemiyoruz.

Ukrayna-Karadeniz yüklerinde navlunlar risklerle beraber hızla arttı. Hafta başında Izmail’den Mısır’a çıkan 6.000 ton buğday yüküne önce 42 dolar/ton verilirken hafta sonuna doğru bu fikir 54 dolara kadar geldi. Buna göre 5.000 ton Izmail-Marmara buğday taşımalarının da 22-23 dolar/tondan hızla 30’lara gelmiş olması beklenebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftaki düşüşten sonra yatay seyretti denebilir. Endeks 2.743 puandan 2.732 puana geriledi. Baltık Capesize Endeksi ve Baltık Panamax Endeksi hafif yukarı yönlü hareket ederken, Baltık Supramax Endeksi ve Baltık Handysize Endeksi düşüş kaydetti.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) yine düşerek 1.694 puandan 1.609 puana geriledi. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler de 21.408 dolar/günden 20.330 dolar/güne düştü.

Supramax rotalarında da düşüşler vardı. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında günlük gelirler 26.635 dolar/günden 26.265 dolar/güne geri çekildi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda günlük kira ortalamaları da düşüşe devam ederek 29.279 dolar/günden 28.418 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları ise 19.276 dolar/günden 18.207 dolara kadar düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de düştü ve 905 puandan 887 puana geriledi. Günlük ortalama kira eşdeğeri gelirler ise 16.290 dolar/günden 15.966 dolar/güne geriledi.

Handysize tonajında Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında günlük gelirler dalgalı seyrediyor. Günlük ortalamalar bu sefer de geçen hafta çıktığı 16.000 dolar/günden 13.000 dolar/güne geriledi. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımalarda ise kira eşdeğeri gelirler 19.000 dolar/günden 18.000 dolar/güne düştü.

Güney Amerika-Continent rotasında düşüş bu hafta da devam etti ve günlük ortalamalar 21.728 dolar/günden 20.911 dolar/güne düştü. Öte yandan Uzak Doğu ortalamaları yine tersine hareketle 16.928 dolar/günden 17.188 dolar/güne çıktı.

Bu hafta da satışlarla veda edelim.

Ultramax satışlarında 2019 Japon inşası 64K DWT “CMB Jordaens” 35,2 milyon dolara el değiştirdi. Geçen hafta da 2020 Japon inşası 63K DWT “Benjamin Oldendorff” ve “Britta Oldendorff” her biri 37 milyon dolar fiyattan satılmıştı. Bir yaş fark için teorik amortisman hesabıyla neredeyse örtüşüyor.

Sırasıyla 2010 ve 2011 Japon inşası “Amis Wisdom II” ve “Amis Wisdom VI” ise her biri 22 milyon dolar ve biraz üstü civarından yeni sahiplerine gitti. Yaşa rağmen fiyat farkının az olması sörvey durumlarından kaynaklandı. Geçen hafta da 2012 Japon inşası “Ince Beylerbeyi” 22 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında 55K DWT 2012 Japon inşası kardeş gemiler “Venus Halo” ve “United Halo” 38 milyon dolara blok olarak satıldı. 2010 Japon inşası “Capt. Eugene” ise 16,8 milyon dolara gitti. Yine 2010 fakat Filipin inşası “St. Paul” 16,5 milyon dolara el değiştirdi. Eski tonajlarda 2008 Vietnam inşası 53K DWT “Blue Diamond” 11 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında 2014 Japon inşası 38K DWT “African Harrier” bir rivayete göre 20,1 milyon dolara gitti ama daha yukarıdan gitmiş olabilir. 2011 Çin inşası 32K DWT “Seamec Gallant” ise 9,5 milyon dolara yeni sahibine gitti.

İyi haftalar dileriz.