Nehir/deniz tipi koster piyasasında Azak Denizi halen kapalı. Teorik navlunları kayıtlar için takip etmeye devam ediyoruz. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday navlunları 24 dolar/ton, Rostov-Marmara işleri 26 dolar/ton, Rostov-Mersin rotasında ise 47 dolar/ton olarak kabul edilmeye bu hafta da devam etti. Azak Denizi açılırsa bu navlunların birkaç günde çok hızlı yükseleceğini tahmin etmek için ise uzman olmaya gerek yok.

Ukrayna-Karadeniz arası taşınan yüklerde navlunlar geçen haftaya göre sabit seyretti. Izmail’den Izmir’e teklif edilen 4.000 ton yüksek istifli hububat posası (WBG) yüküne 51 dolar/ton verildi. Izmail-Mısır arası taşınan 6.500 ton mısır yüküne ise 61 dolar/ton teklif edildi. Izmail’den Köstence’ye taşınan 6.500 ton buğday için ise teklif edilen navlun 35 dolar/ton oldu. Her hafta olduğu gibi hatırlatmakta fayda var: bu navlunlara karşılık, ekstra savaş riski primleri de rekor seviyelerde ve navlun artışı günlük gelir artışı anlamına gelmiyor.

Novorossiysk-Marmara çıkışlarında da benzer risklerden ötürü ciddi navlun artışları var. Bu rotada 5.000 ton buğday işlerine 40 dolar/ton teklif edilmekte. Ağustos başında bu navlunlar 25 dolar/ton civarını geçmiyordu.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) yine düşüşteydi. Endeks geçen hafta düştüğü 2.863 puandan 2.791 puana çekildi. Baltık Capesize Endeksi yatay giderken, Baltık Panamax Endeksi ise düşüş kaydetti. Baltık Supramax Endeksi yine biraz arttı. Baltık Handysize Endeksi ise yataydan yukarıya yöneldi.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) bu hafta hafif yükselişle 1.622 puandan 1.637 puana çıktı. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler 20.508 dolar/günden 20.698 dolar/güne çıktı.

Supramax tonajında Atlantik biraz güç kaybederken Asya güçlendi. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında günlük gelirler bu hafta da düştü ve 24.767 dolar/günden 24.468 dolar/güne çekildi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında günlük kira ortalamaları geçen hafta çıktığı 30.518 dolar/gün seviyesinden 30.469 dolar/güne düzeltme yaptı. Uzak Doğu ortalamaları geçen haftadan sonra bu hafta da arttı ve 17.906 dolar/günden 18.290 dolar/gün seviyesine ulaştı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) biraz yükseldi ve 866 puandan 871 puana toparlandı. Günlük kira eşdeğeri gelirler ise 15.579 dolar/günden 15.670 dolar/güne ufak bir artış kaydetti.

Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent Handysize rotalarında günlük gelirler geçen haftaya göre sabit kaldı. Gelirler her iki rotada 11.000 dolar/günde kaldı. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında da gelirler geçen hafta düştüğü 17.000 dolar/gün civarında sabit kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında günlük ortalamalar 20.606 dolar/günden 21.056 dolar/güne yükseldi. Uzak Doğu ortalamaları bu hafta da istikrarlı biçimde arttı ve 17.267 dolar/günden 17.444 dolar/güne çıktı.

Yine satışlarla veda ediyoruz.

Ultramax olarak 61K DWT 2019 Çin inşası “Gramos” 34,5 milyon dolara el değiştirdi. Geçen hafta da 64K DWT 2015 Çin inşası “Union Lotus” 26 milyon dolara satılmıştı. 5 senelik farka göre fiyat seviyeleri kıyaslanabilir.

Supramax olarak 2012 Japon inşası “Sidra” 19,2 milyon dolara satılırken, 2012 Çin inşası “Global Oriole” 19,5 milyon dolara satıldı. Neden biri Çin biri Japon iki gemi aynı fiyata derseniz, “Global Oriole” NACKS inşa ve egzoz gazı arıtma sistemine (scrubber) haizdi. 2009 Çİn inşası “Lila Mundra” ise 12,5 milyon dolar seviyelerinden satıldı.

Handysize satışlarında bir tek 36K DWT 2010 Çin inşası “Amira Diana” gemisinin 11,5 milyon dolara satıldığı duyuldu.

Herhangi bir koster satışı raporlanmadı.

İyi haftalar dileriz.